Трубопровод возврата топлива renault symbol




трубопровод возврата топлива renault symbol

Содержание статьи:
  • Фото
  • Renault Symbol | Топливная система | Рено Симбол
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Перейти к контенту. Symbol. Весь контент.  Чтобы подписаться, требуется авторизация. Подписчики 0. Проблемы с подачей топлива? Автор MUZA, April 30.

    SYMBOL.  Система питания включает в себя топливный бак, расположенный в задней части автомобиля, электрический топливный насос, встроенный в бак (погруженный в топливо), топливный фильтр и систему трубопроводов.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Какое давление в топливной системе у Symbol "a? Машина тупит, двигатель собирается покинуть штатное место (троит).  Это где же Вы нашли датчик давления топлива на Символе?

    трубопровод возврата топлива renault symbol

    трубопровод возврата топлива renault symbol

    После приведения инерционного выключателя в рабочее состояние необходимо с помощью диагностического прибора очистить память ЭБУ. Разъедините контактный разъем и выверните датчик. Электромагнитный клапан установлен наверху впускного коллектора.. Снятие и установка электронного блока управления ЭБУ. Датчик детонации установлен в задней стенке блока цилиндров см.

    трубопровод возврата топлива renault symbol

    трубопровод возврата топлива renault symbol

    трубопровод возврата топлива renault symbol

    трубопровод возврата топлива renault symbol

    трубопровод возврата топлива renault symbol

    Топливная система — бортжурнал Renault Symbol Perpetuum Mobile года на DRIVE2

    Жесткие требования к составу отработавших газов, предъявляемые к автомобилям, обусловили применение устройств, которые сводят вредность выхлопа до минимума..



    Описываемая система включает в себя каталитический нейтрализатор отработавших газов, систему вентиляции картерных газов и систему улавливания паров бензина.. Контроль над отработавшими газами осуществляется с помощью каталитического нейтрализатора и двух датчиков концентрации кислорода. Указанные датчики обеспечивают обратную связь через ЭБУ системы впрыска двигателя. Один датчик ввернут в верхнюю часть выпускного коллектора, другой расположен за каталитическим нейтрализатором.

    трубопровод возврата топлива renault symbol

    ЭБУ регулирует состав смеси, создавая оптимальные условия работы нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор состоит из цилиндра с тонкой сеткой, покрытой каталитическим материалом, через которую проходят отработавшие газы. Катализатор обеспечивает высокую скорость окисления вредных оксидов углерода СО , несгоревших углеводородов и сажи, снижая тем самым выброс токсичных продуктов в атмосферу..

    Датчик концентрации кислорода посылает в ЭБУ сигнал напряжения, который изменяется в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах: низкое напряжение соответствует низкому уровню кислорода, с обеднением смеси и ростом концентрации кислорода в отработавших газах напряжение растет.. Напряжение достигает пикового значения при стехиометрическом соотношении в смеси 14,7 частей весовых воздуха и 1 части топлива.

    трубопровод возврата топлива renault symbol

    Вокруг этого значения напряжение, приходящее в ЭБУ от датчика, меняется в широких пределах, изменяя широту импульса открытия форсунки.. Система вентиляции картерных газов снижает выпуск несгоревших углеводородов из картера в атмосферу. Система замкнута, газы и пары масла извлекаются из картера и подаются во впускной коллектор через маслоотделитель с проволочной сеткой для дожигания в процессе нормального сгорания в цилиндрах..

    При всех режимах работы двигателя картерные газы удаляются под действием повышенного давления в картере.. Для обеспечения правильной работы системы шланги и калиброванные втулки надо периодически прочищать.. Система улавливания паров топлива минимизирует попадание в атмосферу несгоревших паров топлива. Топливный бак сообщается с атмосферой через угольный адсорбер, установленный в передней правой части подкапотного пространства за опорой бампера.

    Адсорбер улавливает пары топлива из бака при стоянке автомобиля и сохраняет их до момента пуска и прогрева двигателя. Клапан продувки по команде ЭБУ откроется, и пары через впускной коллектор попадут в цилиндры, где сгорят в обычном режиме.. Схема системы улавливания паров топлива: 1 — впускной коллектор; 2 — электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива; 3 — адсорбер; 4 — топливный бак; М — отверстие для сообщения с атмосферой; А, В — соединительные шланги.

    трубопровод возврата топлива renault symbol

    Схема работы системы представлена на рис. Адсорбер: 1 — трубопровод от топливного бака; 2 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 3 — трубопровод к впускному коллектору; 4 — отверстие для сообщения с атмосферой.

    Vanalı Renault Symbol Kesici//Redline



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲